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台湾货船仍卡在苏伊士运河台湾媒体:损失约每小时4亿美向日葵视频app无限次观看

时间:2021-04-15 00:00 作者:李亮 浏览量:1672

台货轮仍卡在苏伊士运河,台媒估算:运河堵塞造成损失约为每小时4亿美元

【环球时报特约记者张天星】台湾省常青海运的超大型集装箱船“长慈”号意外触底导致埃及苏伊士运河受阻后,距离新闻稿发布已有40多个小时,船公司已向荷兰公司求助。CNN援引航运专家的话说,“长辞”危机可能需要几天到几周的时间才能解除。

这艘货船建于2018年,宽约59米,长400米,排水量约22万吨。它是世界上最大的集装箱船,被归类为超大型货船。它由位于日本爱媛县的郑融轮船公司所有,由台湾省长荣海运承租人经营,并在巴拿马注册。原定31日从中国抵达荷兰港口城市鹿特丹。台湾省“中央社”称,EVA集装箱船在苏伊士运河意外搁浅后,25日帮助其脱困进展有限。阿拉伯联合酋长国迪拜的航运服务公司广汽表示,此前有关长慈部分支队的消息不准确,其船务管理公司北师船舶管理公司透露,截至25日上午,该船仍卡在运河内,脱困作业仍在继续。日本郑融轮船公司25日在官向日葵视频app无限次观看网发表声明道歉,称虽然在努力摆脱浅薄,“但情况极其艰难”。海难救助专家斯隆认为,帮助长慈脱离困境的最佳时机可能要等到3月28日或29日的高潮。斯隆曾领导豪华游轮科斯塔康科德号的打捞工作,该船于2012年在意大利海岸倾覆。荷向日葵视频app无限次观看兰海事工程服务公司Boskalis的发言人告诉路透社,其子公司已经接受委托,帮助这艘集装箱船摆脱困境,一个由10人组成的团队已经前往埃及。钟石电子新闻25日称,常青目前正在积极工作。前两天拖轮处理失败后,现在正在用挖掘机挖河岸的土。在河道堵塞解除之前,运河管理局正指导其他船只改走旧航道。

关于事故原因,长荣航运表示,当地时间23日上午,长慈号从洪海北进入苏伊士运河时,怀疑在距河口南端6海里处受到瞬时强风袭击,导致船体偏离航道,底部搁浅。海关总署表示,该船遭遇“全船停电”,意味着被困前失去了动力和转向功能,事故原因仍不确定。然而,苏伊士运河管理局发言人透露,一场沙尘暴遮住了船长的视线,同时一阵强风将船吹出航道,然后搁浅并失去动力。一位未透露姓名的航运律师表示:“这可能是世界上没有船舶碰撞的最大集装箱船灾难。”苏伊士运河是能源运输的重要水路,中东石油通过它出口到欧洲和美国,而俄罗斯和北海的石油通过它运输到亚洲。此外,世界上约8向日葵视频app无限次观看%的天然气也是通过运河运输的。《中国时报》年25日,据说全球最繁忙的贸易路线之一瘫痪,对原油短缺的恐惧导致油价上涨2%;如果船舶堵塞得不到缓解,将扰乱全球能源供应链,影响国际油价和全球物流。据路透社报道,运河被封锁数小时后,两端10艘油轮无法通行,运载1300万桶原油。彭博社表示,如果苏伊士运河通道被封锁,依赖这条通道获取中东石油的欧美向日葵视频app无限次观看炼油厂可能被迫寻找替代供应来源;因此,有可能推高替代地区的油价,从北海出口到亚洲的原油也将暂停。据中国时报消息,粗略估计,苏伊士运河阻塞造成的损失约为每小时4亿美元。台湾省《经济日报》说“苏伊士运河堵一天多少钱?”答案是96亿美元。媒体特别提到,很多地区依靠苏伊士运河

与此同时,天价赔偿在岛上引起了很多关注。据路透社报道,即使长慈迅速脱困,作为全球最大的集装箱船之一,其船东和保险公司也不敢面对船上大量货物的赔偿、抢救过程中的挖掘成本和污染成本等数百万美元的损失,这使得该案成为全向日葵视频app无限次观看球货运最大的赔偿案。除了苏伊士运河管理局的索赔外,日本郑融轮船公司及其投保的保险公司也将对收入损失提出索赔,并对因长慈号搁浅而交通受阻的其他船只提出索赔;船上所载货物的所有人和因“变更”而无法移动的其他船舶的货物所有人可以向船舶保险公司要求对易腐货物的损害赔偿或要求对延迟交货的赔偿。

负责长荣保险赔偿的英国互保协会拒绝回应具体的索赔内容和金额,只表示长荣保险涵盖污染和伤害赔偿。长荣航运董事长张25日以书面形式回复台湾省“交通部”,称“长慈”号为我公司长期包租船舶,如因船上操作失误或不可抗力造成船舶损坏,由船东负责,此次事故也是如此。

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